對(duì)于國(guó)際旅客來(lái)說(shuō)，Airside Mobile 的移動(dòng)驗(yàn)證系統(tǒng)意味著可以繞過(guò)護(hù)照識(shí)別步驟，從而減少航班起飛前在機(jī)場(chǎng)排隊(duì)的數(shù)量。

為了優(yōu)化機(jī)場(chǎng)乘客值機(jī)流程，阿拉斯加航空公司發(fā)布了一項(xiàng)名為Mobile Verify的基于NFC技術(shù)的服務(wù)，允許國(guó)際旅行者在進(jìn)入機(jī)場(chǎng)終端之前完成護(hù)照驗(yàn)證過(guò)程。該過(guò)程要求用戶(hù)使用Airside Mobile的Airside Digital Identity應(yīng)用程序自拍，并通過(guò)智能手機(jī)讀取內(nèi)置NFC芯片以訪(fǎng)問(wèn)護(hù)照數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)將被接收、驗(yàn)證并存儲(chǔ)在用戶(hù)的手機(jī)上。一旦抵達(dá)機(jī)場(chǎng)，他們可以直接前往托運(yùn)行李和完成TSA安檢。阿拉斯加于8月29日發(fā)布了這項(xiàng)解決方案。盡管許多航空旅行已經(jīng)變得更加自動(dòng)化（可以在家完成值機(jī)，提前獲取登機(jī)牌甚至行李標(biāo)簽），但國(guó)際飛行仍需要比較繁瑣的步驟。傳統(tǒng)上，乘客必須向代理人出示其護(hù)照，代理人會(huì)審核和驗(yàn)證護(hù)照，包括比對(duì)護(hù)照照片與辦理值機(jī)的人臉。根據(jù)Airside Mobile的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與客戶(hù)成功主管艾莉森·蘇瑞爾（Alison Sural）的說(shuō)法，值機(jī)時(shí)間取決于乘客的旅行地點(diǎn)和時(shí)間，某些國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)行文件驗(yàn)證可能需要長(zhǎng)達(dá)90分鐘的等待時(shí)間。

阿拉斯加航空一直致力于優(yōu)化乘客值機(jī)流程的延誤。航空公司一直在審查乘客的整個(gè)旅行過(guò)程，以找出與在機(jī)場(chǎng)度過(guò)的時(shí)間相關(guān)的主要痛點(diǎn)。他們發(fā)現(xiàn)，首次抵達(dá)機(jī)場(chǎng)的乘客通常需要在大廳經(jīng)歷耗時(shí)的流程，然后才能繼續(xù)他們的旅程?！拔覀兊哪繕?biāo)是讓客人在五分鐘或更短的時(shí)間內(nèi)通過(guò)大廳，我們將通過(guò)減少客人在排隊(duì)等候的時(shí)間來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)?！?其中一項(xiàng)努力是取消了以前供乘客辦理值機(jī)和打印登機(jī)牌使用的自助服務(wù)亭。旅行者需要在飛行前自行完成這些步驟。然而，航空公司也看到了利用技術(shù)來(lái)改變護(hù)照驗(yàn)證過(guò)程的機(jī)會(huì)。該發(fā)言人表示：“現(xiàn)在，技術(shù)使客人可以在家中以及抵達(dá)機(jī)場(chǎng)之前就處理這個(gè)過(guò)程?！?這意味著利用已經(jīng)內(nèi)置在美國(guó)和加拿大護(hù)照中的技術(shù) - 即NFC芯片。通過(guò)NFC，在家核對(duì)護(hù)照運(yùn)作方式如下：乘客必須持有美國(guó)或加拿大護(hù)照，年齡必須在13歲或以上。首先，他們需下載Airside Digital Identity App并創(chuàng)建他們的數(shù)字身份。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，他們需要輸入個(gè)人信息，拍自拍照，然后使用符合ISO 14443標(biāo)準(zhǔn)的智能手機(jī)讀取內(nèi)置在護(hù)照中的13.56 MHz NFC標(biāo)簽。該應(yīng)用程序會(huì)收集自拍照和護(hù)照數(shù)據(jù)，比對(duì)照片以確認(rèn)乘客的身份。這個(gè)身份信息將保留在用戶(hù)的手機(jī)上，不會(huì)存儲(chǔ)在阿拉斯加航空公司或Airside Mobile的服務(wù)器上。

在啟程之前，乘客可以打開(kāi)該應(yīng)用程序，選擇阿拉斯加航空的“Mobile Verify”，并同意在該航班中分享他們的數(shù)字身份。該解決方案并沒(méi)有完全消除乘客必須經(jīng)歷的所有步驟。例如，如果他們需要托運(yùn)行李，他們?nèi)匀恍枰谕ㄟ^(guò)TSA安檢之前向代理人提供身份證明。他們?cè)诎矙z點(diǎn)仍然需要出示身份證明。該服務(wù)每次只能對(duì)單程航班的值機(jī)過(guò)程進(jìn)行驗(yàn)證，因此在返回航班之前，他們必須再次通過(guò)應(yīng)用程序分享經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的護(hù)照信息。利用護(hù)照中的 NFC 芯片現(xiàn)今，全球許多護(hù)照都內(nèi)置了NFC技術(shù)。國(guó)際民用航空組織（ICAO）的9301文件要求旅行文件具備機(jī)器可讀能力。根據(jù)這一標(biāo)準(zhǔn)，符合最新指南的護(hù)照將包括一個(gè)NFC可讀的電子芯片。根據(jù)ICAO的數(shù)據(jù)，超過(guò)140個(gè)國(guó)家和非國(guó)家實(shí)體，包括美國(guó)和加拿大，正在發(fā)行具有生物特征和生物信息編碼的電子護(hù)照。事實(shí)上，全球已經(jīng)流通了超過(guò)10億張這樣的電子護(hù)照。根據(jù)ICAO 9303，電子護(hù)照內(nèi)的芯片具有兩個(gè)“保險(xiǎn)庫(kù)”，Sural解釋道。第一個(gè)保險(xiǎn)庫(kù)包含與護(hù)照印刷頁(yè)上的信息相同，如姓名和出生日期，以及護(hù)照所有者的高分辨率照片。第一個(gè)保險(xiǎn)庫(kù)可以被任何具備正確讀卡器和軟件的人物理訪(fǎng)問(wèn)。然而，Sural表示，數(shù)據(jù)只能通過(guò)使用基于護(hù)照數(shù)據(jù)頁(yè)的MRZ（機(jī)器可讀區(qū)）中包含的信息生成的密鑰來(lái)打開(kāi)，然后對(duì)該MRZ字符串進(jìn)行計(jì)算。芯片上的第二個(gè)保險(xiǎn)庫(kù)包含有關(guān)護(hù)照持有人的更多個(gè)人信息。Sural表示，這些信息在不同發(fā)行國(guó)家之間有所不同。在某些情況下，它們還可以包括額外的生物特征信息，如所有10個(gè)指紋的圖像。第二個(gè)保險(xiǎn)庫(kù)是完全加密的，只有發(fā)行國(guó)家可以訪(fǎng)問(wèn)密鑰。她解釋說(shuō)，發(fā)行國(guó)很少與其他國(guó)家的安全或移民機(jī)構(gòu)（有時(shí)甚至不與發(fā)行政府的機(jī)構(gòu)內(nèi)部）分享這些密鑰。Airside遵守ICAO和ePassport的安全要求，以及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)研究院（NIST）800-63-3的身份保證指南。她指出，NIST是“美國(guó)政府面向公民的身份驗(yàn)證的最高級(jí)別認(rèn)證”。與此同時(shí)，Sural預(yù)測(cè)數(shù)字身份在機(jī)場(chǎng)將繼續(xù)擴(kuò)展。美國(guó)國(guó)家安全局（TSA）正在擴(kuò)大其LTE CAT.2讀卡設(shè)備的推廣，以實(shí)現(xiàn)在檢查點(diǎn)快速、安全地使用移動(dòng)身份證。Sural指出：“這意味著Airside應(yīng)用程序可以在不久的將來(lái)在成千上萬(wàn)的地點(diǎn)使用。”

根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）2021年的一項(xiàng)調(diào)查，73%的乘客愿意分享他們的生物特征數(shù)據(jù)以加速旅行流程，減少排隊(duì)等待的時(shí)間。這比兩年前進(jìn)行的類(lèi)似調(diào)研中的46%的接受度有所增加。阿拉斯加航空公司的發(fā)言人表示：“Mobile Verify計(jì)劃為使旅行體驗(yàn)更加輕松愉快提供了難以置信的機(jī)會(huì)。我們期待在未來(lái)幾年中擴(kuò)展客人如何使用這項(xiàng)技術(shù)?！?Airside還為美國(guó)航空提供了類(lèi)似的解決方案，即移動(dòng)身份證服務(wù)。